昨日,，國內(nèi)知名人工智能（“AI”）企業(yè)西井科技（WESTWELL）宣布,，旗下Q-Truck無人駕駛集卡車隊已在中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）參與實船作業(yè),。
昨日，國內(nèi)知名人工智能（“AI”）企業(yè)西井科技（WESTWELL）宣布,，旗下Q-Truck無人駕駛集卡車隊已在中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）參與實船作業(yè),，并助力其成為中東第一個實施自動港口卡車系統(tǒng)的碼頭。
在全球新冠疫情背景下,，西井科技積極響應國家“一帶一路”倡議,，無人駕駛產(chǎn)品逆行出海。該項目2020年下半年完成簽約,，首創(chuàng)“無人駕駛商業(yè)化代運營”模式,，助力港口數(shù)智化轉型實現(xiàn)輕啟動。
投資大,、啟動難成港口數(shù)智化轉型核心痛點
處于西亞航運咽喉位置的阿聯(lián)酋阿布扎比哈利法港,，是“一帶一路”關鍵節(jié)點，也是全球最繁忙的港口之一,。
中遠海運港口阿布扎比碼頭是中遠海運港口有限公司（COSCO SHIPPING PORTS）在中東地區(qū)運營的第一個項目,，也是中遠海運港口第一個控股的海外綠地項目，是中阿港口航運業(yè)落實兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的標志性成果,。
要在世界一流港口的激烈角逐中勝出,，建造國際領先的綠色物流樞紐港，并形成傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板典范,，哈利法港正在加快數(shù)智化變革,。
如今，智慧化,、無人化是全球港口發(fā)展趨勢,，但由于新建自動化碼頭成本高昂、選址受限,，全球已建成使用的全自動化集裝箱碼頭數(shù)量仍然較少,。
這其中，原因包括傳統(tǒng)碼頭改造建設周期長,、投資大,、能耗高；港口運營商角色不同,，需求復雜,；改造技術標準尚未統(tǒng)一，碼頭運輸及堆場系統(tǒng)銜接存在技術難點,，等等,。如建設年吞吐量200萬TEU的中型半自動化碼頭，一般需要投入10億元以上,，投資大,、啟動難已成為傳統(tǒng)港口自動化轉型的核心痛點。
作為第一個進入港口的AI企業(yè),，西井科技敏銳地觀察到傳統(tǒng)港口轉型的實際痛點,，西井科技COO章嶸表示：“對港口而言，引進任何智慧升級產(chǎn)品都涉及與整個碼頭基礎設施的配合,，如果引進無人駕駛產(chǎn)品,，可能導致港口一段時間內(nèi)無法作業(yè)，就意味著巨大的利益虧損,，很多港口可能有數(shù)字升級的想法,，卻受限于轉型所需的資本及運營壓力?！?
商業(yè)化代運營新模式助力打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢
對此,，西井科技想到，是否能給用戶多一些選擇,？比如把自動駕駛的底層能力進行快速模塊化組合,，或者購買整個無人駕駛車隊和管理系統(tǒng)，或者采用商業(yè)化代運營新模式,，來幫助無人駕駛更快商業(yè)落地,。
2020年下半年，西井科技的第一個無人車商業(yè)化代運營完成簽約,，正式落地中遠海運港口阿布扎比碼頭,。
2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無人駕駛集卡抵達阿布扎比哈利法港,。西井科技派出精干工程師團隊逆行海外,，進行現(xiàn)場部署調試。
圖：Q-Truck無人駕駛集卡車隊參與碼頭作業(yè)
經(jīng)受住當?shù)孛咳掌骄?0 攝氏度以上高溫等系列挑戰(zhàn),，目前Q-Truck無人駕駛車隊已參與碼頭實船作業(yè),。Q-Truck搭載多套工業(yè)級傳感器，具備超高精度的定位及識別功能,，無需碼頭進行復雜的大規(guī)?；ǜ脑欤憧蓪崿F(xiàn)24小時不間斷作業(yè),。
車隊采用“打車”式經(jīng)營方式,，系統(tǒng)分析在線訂單后，自主指派最優(yōu)路線的Q-Truck進行作業(yè),，按照集裝箱搬運數(shù)量計算費用,。西井科技的這一商業(yè)模式在產(chǎn)品與客戶之間建立起了最優(yōu)線上連接,，用C端化的運營模式為港口和碼頭數(shù)智化升級提供了全新選擇。
這一模式能順利運行,，得益于西井科技創(chuàng)立以來一直深耕港口實際場景,，通過實際運營經(jīng)驗的不斷優(yōu)化迭代，可接替那些從事時間長,、高強度的高危駕駛工作,，為用戶提供了真正能降本增效的無人駕駛產(chǎn)品與配套系統(tǒng)。
研究這一模式,，我們會發(fā)現(xiàn),，AI企業(yè)以人工智能賦能用戶敏捷啟動，讓用戶在傳統(tǒng)港口轉型前期大幅降低采購資金,，可以有效解決智慧升級“啟動周期長”的核心痛點,，并可通過AI及區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)資產(chǎn)服務化、服務金融化的創(chuàng)新商業(yè)閉環(huán),。
用AI產(chǎn)品服務化（AIaaS）,，來幫助無人化運營輕啟動，這種以數(shù)字化能力和創(chuàng)新驅動力為導向的商業(yè)模式,，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化,，從而提高實體經(jīng)濟質量和核心競爭力。
西井科技充分發(fā)揮AI與場景應用優(yōu)勢,，通過技術實力和商業(yè)策略并進的方式,，促進數(shù)字技術與實體經(jīng)濟深度融合，提供了“打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢”的全新思路,。
中國AI力量領跑全球港口智慧升級
西井科技Q-Truck無人駕駛集卡車隊落地哈利法港,、助力哈利法港的數(shù)智化轉型，也贏得了當?shù)丶皣H媒體的廣泛報道,。
阿布扎比港港口群負責人賽義夫·馬茲魯伊（Saif Al Mazrouei）在接受海外行業(yè)媒體Transport And Logistics Middle East（中東交通與物流）采訪時表示：“西井科技Q-Truck無人駕駛集卡采用了人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)和純電動技術，這提高了港口運營效益和環(huán)境效益,，進一步強化了哈利法港在中東海上運輸?shù)念I先優(yōu)勢,，是創(chuàng)新科技助力港口物流行業(yè)升級的一大典范?！?
港口數(shù)智化發(fā)展水平被視為提升核心競爭力的重要手段,，無人化轉型是大勢所趨，疫情則使這一轉型需求更為迫切,。
西井科技Q-Truck無人車商業(yè)化代運營模式,，不僅幫助碼頭以無人化、零接觸的方式運營,，減少人群感染風險,、確保港口正常作業(yè),，從長期來看，更具有快速實現(xiàn)降本增效,、提升安全性,、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢，商業(yè)潛力和商業(yè)價值巨大,。
今年8月，西井科技入選中國第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單,，這是對西井深耕港口行業(yè),、領先專業(yè)能力和創(chuàng)新能力的肯定。
未來,，西井科技將繼續(xù)深入探索無人集卡場景應用,，在更大范圍內(nèi)推廣無人車商業(yè)化代運營模式，以領先的無人駕駛技術助力傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)智化轉型,，貢獻中國企業(yè)智慧力量,。
對此，西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏表示：“數(shù)智化技術是港口產(chǎn)業(yè)升級的重要變革力量,，而高水平無人駕駛則是智慧港口建設的基石,。唯有技術創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新并重，才能讓人工智能更好地協(xié)助人,、解放人,，讓人類的生活更美好?！?
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