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擁堵的物流線路和飆升的運(yùn)費(fèi)問題或?qū)⒊掷m(xù)至2022年夏天,，為了緩解供應(yīng)鏈的緊張，一些跨境電商將目光投向了海外倉的建設(shè),。

“海外倉絕對是解決問題的方案之一,?！本〇|國際業(yè)務(wù)部、國際事務(wù)與戰(zhàn)略發(fā)展部副總裁王采宜告訴第一財經(jīng)記者,，由于疫情,，跨境電商面臨的最大挑戰(zhàn)是空間的可用性，空運(yùn)和海運(yùn)甚至鐵路運(yùn)輸都缺乏足夠的可用空間,，這大大延遲了物流進(jìn)度,。運(yùn)輸價格也一直在上漲，推動了跨境運(yùn)營的成本,。

面對困境,，在當(dāng)?shù)厥袌鼍徒鼘ふ覀}庫并提前備貨成為跨境電商新策略，客戶可以在短短幾天或更短時間內(nèi)收到訂單,?？缇畴娚唐脚_敦煌網(wǎng)DHLink市場傳播中心負(fù)責(zé)人韓冰接受第一財經(jīng)記者采訪時稱：“中國的海外倉數(shù)量已經(jīng)非常之多。從物流角度來看,，海外的消費(fèi)者能夠更快拿到貨物,，售后服務(wù)也有了更好的渠道?！?

房地產(chǎn)咨詢公司第一太平戴維斯倫敦全渠道集團(tuán)總監(jiān)明科維茨基（Marcus de Minckwitz）稱,，由于跨境電商和第三方物流供應(yīng)商對倉庫需求激增，歐洲倉庫的空置率已降至歷史最低水平4%,。在美國,，一些高爾夫球場甚至正被改造成倉庫。

商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷此前對第一財經(jīng)記者表示,，作為跨境電商重要的境外節(jié)點(diǎn),，目前我國海外倉數(shù)量已經(jīng)超過1900個，總面積超過1350萬平方米,，業(yè)務(wù)范圍輻射全球,，其中北美、歐洲,、亞洲等地區(qū)海外倉數(shù)量占比近90%,。

海外倉需求正旺

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院信用研究所副所長王惠敏，在近日舉行的第二期亞太跨境電商能力建設(shè)研討會上表示,，海外倉快速發(fā)展已成為跨境電商的重要支撐,。“將跨境電商零售商品提前存放在靠近最終目的地位置的倉庫,，能夠減少不確定性帶來的風(fēng)險,。跨境電商零售貨物集中后通過海運(yùn)或班列形式批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}，能夠大幅降低物流成本,，有效解決跨境電商的退換貨難題,，提升消費(fèi)者的本地化購物體驗(yàn)。新冠肺炎疫情期間,，中國企業(yè)建立的海外倉在應(yīng)對供應(yīng)鏈中斷方面發(fā)揮了積極作用,。”王惠敏說,。

敦煌網(wǎng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人萬松告訴第一財經(jīng)記者：“海外倉模式的崛起迅速彌補(bǔ)了傳統(tǒng)跨境直發(fā)模式的弊端,，不僅提高了時效，節(jié)約了成本,，還擴(kuò)大了跨境電商的盤面,，同時也快速地滿足了疫情下暴增的’宅經(jīng)濟(jì)’商品需求，中國商品成本效益優(yōu)勢非常明顯,。”他以歐洲的波蘭倉舉例稱,，波蘭本地郵政配送速度為5～7個工作日,、快遞配送速度為3～4天，配送時間縮減幅度達(dá)50%～70%,。

京東國際的工作人員也告訴第一財經(jīng),，該公司位于英國中部的1號自營倉已于9月2日開倉運(yùn)營，在德國和波蘭之外進(jìn)一步擴(kuò)大了歐洲地區(qū)的海外倉布局,。

咨詢公司安邁（Alvarez & Marsal）高級主管達(dá)萊（Suresh Dalai）說：“很多歐洲人都在購買中國產(chǎn)品,。有許多需求等待滿足。這會刺激對倉庫和技術(shù)的更多投資,，越來越多的消費(fèi)者將習(xí)慣于跨境購物,，并且是通過中國的平臺?！?

一些投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)注意到電子貿(mào)易推動對倉庫需求的激增,。新加坡的主權(quán)財富基金GIC在去年底宣布將在歐洲擴(kuò)大分配中心和其他物流地產(chǎn)，美國私募股權(quán)投資巨頭黑石集團(tuán)也已經(jīng)在歐洲和美國投資倉庫,。

新加坡物流和地產(chǎn)巨頭普洛斯公司則表示,，五年前，普洛斯全球物流基礎(chǔ)設(shè)施中,，電商客戶占比在20～25%之間,，如今該比例已近40%。2020年,，該公司在歐洲的租賃業(yè)務(wù)增長了69%,，其中與亞馬遜、DHL和XPO物流等主要電子商務(wù)和物流公司簽訂了約102萬平方米的協(xié)議,。

房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司萊坊（Knight Frank）馬來西亞地區(qū)執(zhí)行董事阿蘭·辛（Allan Sim）則稱,，由于在線零售商需要超平層和高密度的倉庫,，一些海外開發(fā)商正在進(jìn)入馬來西亞，建造這些類型的高質(zhì)量倉庫,，以滿足激增的需求,。

如何建設(shè)海外倉

“但海外倉也有一個問題，就是制造商和經(jīng)銷商如果同意在當(dāng)?shù)亟齑?，這意味著他們必須提前花錢在當(dāng)?shù)卣覀}庫布置庫存,，這個成本是必須要承受的?！蓖醪梢藢Φ谝回斀?jīng)記者說,。

除成本外，建設(shè)海外倉多大程度上能解燃眉之急也是一個問題,。對此,，韓冰告訴第一財經(jīng)記者：“建設(shè)海外倉有一些很快捷的方式。比如,，中國許多物流企業(yè)的海外倉并非都是自己的資產(chǎn),，也可能是其當(dāng)?shù)睾献骰锇榈模缑绹]政署（USPS）,。因此,，我們現(xiàn)在看到許多物流企業(yè)都在打造自身生態(tài)體系，把海外合作伙伴的能力與自身需求嫁接,?！?

韓冰舉例稱：“我們在墨西哥有一些物流合作伙伴，在疫情前業(yè)務(wù)非常輕松,，大多數(shù)的情況是有多少單就出多少單,。但疫情暴發(fā)后，因?yàn)槲覀兏麄兘⒘藦?qiáng)綁定的關(guān)系,，就導(dǎo)致他們業(yè)務(wù)暴增,，經(jīng)常要加班。但作為我們的海外倉,，他們就可以很好地去服務(wù)當(dāng)?shù)氐目蛻袅?。?

同時,，王惠敏稱,，政府可以鼓勵傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等綜合運(yùn)用多種投融資方式參與海外倉建設(shè),。

束玨婷則對第一財經(jīng)記者稱,，為幫助企業(yè)加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，推動海外倉網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，商務(wù)部將從四個方面著力開展海外倉建設(shè)工作,。

一是強(qiáng)化主體培育,。鼓勵傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)、跨境電商和物流企業(yè)等各類主體參與海外倉建設(shè),。推動金融機(jī)構(gòu)加大出口信保等金融產(chǎn)品創(chuàng)新力度,。

二是推動數(shù)字化發(fā)展，鼓勵海外倉企業(yè)對接跨境電商綜試區(qū)線上綜合服務(wù)平臺,、國內(nèi)外電商平臺等,，匹配供需信息，探索建設(shè)海外物流智慧平臺,。

三是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),。推動制定一批海外倉領(lǐng)域的國家、行業(yè),、團(tuán)體等標(biāo)準(zhǔn),，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展。

四是完善海外倉網(wǎng)絡(luò),。支持企業(yè)加快重點(diǎn)市場海外倉布局,，完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動跨境電商企業(yè)更好服務(wù)全球消費(fèi)者,。